汽車減震系統的作用不用重復介紹了，網上有無數文章帖子解釋這個東西，不知道的請自行搜索。。。
減震的核心部分是兩個，一個是彈簧，它們承載著汽車的全部重量，在車輪與車身之間形成一個軟性連接，緩沖掉地面來的震動；但是僅有彈簧是不行的，能量在彈簧的運動過程中幾乎沒有損失，彈簧會把能量儲存起來釋放再儲存再釋放，僅有彈簧的話汽車就會象搖椅，有一點不平就會不停地晃動，所以減震需要的二個核心部件就是減震器，如何選擇合適的濾清器卡簧材料？選材攻略它利用液體粘度大流動慢的特點，把震動力推動一個活塞使里面的液壓油從一邊被迫流到另一邊，液體流動較慢會產生強烈的阻尼而消耗掉彈簧的能量，所以減震器會使彈簧傳遞過來的震動被吸收掉，車輛就可以平穩行駛了。
減震器的結構很簡單，本質上就是一個鐵筒加一個活塞，里面灌了些油，但是賣得可不便宜：
減震器損壞后常見的故障現象是，車子晃動顛簸大；遇到坑或者坎會有汽車把彈簧壓到了底的撞擊聲和沖擊感；剎車時汽車有嚴重的點頭現象，甚至嚴重到影響剎車的靈敏性和反應速度。
而視覺上直觀的問題有：
漏油，輪子軸上方的減震器有滲出油跡，減震器里的油很少，只要開始漏油很快就會漏光，所以看到明顯漏油就應該更換了：
輪胎有不均勻磨損，這是由于減震器失去作用使輪胎上受到彈簧的周期性不平衡力所導致的：
減震系統中的彈簧基本上終生不用更換。與卡車的減震板簧不同，家用汽車的螺旋減震彈簧一般終生都不會損壞，極少需要更換的。而減震器則是易損件，通常10萬公里左右壽命就到了，有的質量差的會更早壽終，有些質量特別好的則可能能撐到20萬公里。當駕車感覺到前面所說的那些現象時就應該檢查減震器及時更換。
后減震器的更換相對簡單，篩粉機因為大部分車的后減震器彈簧和液壓減震是分開安裝的，減震器很容易拆卸。前減震器要復雜一些，因為前減震器由于空間限制都是做成彈簧包圍在液壓減震外面的組合體。通常DIY話更換汽車前減震器都是直接買來組裝好的減震器組合體總成，包括減震彈簧和減震器并已經組裝在一起，直接整體更換就行，非常簡單：
但是市場上買來的減震總成組件中的彈簧不是原車的，材料和參數與原車都有差異。如果想保持原車性能的話可以只換液壓減震器本身，而保留原車的減震彈簧，這樣還可以省掉大約一半的成本，何樂而不為呢？